autostrazi
Isarescu: Se vor face autostrazi mai multe cu un deficit structural de 0,5%
Guvernatorul Bancii Nationale a Romaniei, Mugur Isarescu, a declarat luni ca problema deficitului structural nu este bine inteleasa de catre romani si ca se pot face autostrazi mai multe in conditiile unui deficit structural de 0,5%.
"Eu cred ca nici nu am inteles bine noi romanii cum va functiona regula asta. Ne certam in continuare pe alte dracii: ca de ce 3%, ca trebuie sa facem autostrazi... Sa vedeti ca se vor face autostrazi cu deficit structural de 0,5% mai mult decat s-a facut cu deficite structurale de10%, pentru ca acelea s-au dus in alta parte, nu in investitii", a spus Mugur Isarescu, in cadrul "Forumului Bancar Roman", organizat de BNR in colaborare cu ARB si Finmedia.
Guvernatorul BNR a declarat ca, in sfarsit, ajungem sa discutam un subiect care a fost evitat sistematic.
"Am ridicat problema la Banca Nationala de zeci de ori. Ce este deficitul structural? Pai ce inseamna deficitul acela care apare? Pai pentru ca se calculeaza mai greu, exista metodologii mai grele de calcul, deosebite de la un expert la altul. O sa vedeti ca o sa apara si probleme, cum si cine calculeaza deficitul structural si ca uneori e foarte... iti vine sa mustacesti... nu-l recunosti. La noi nu a fost recunoscut", a declarat Isarescu.
Presedintele Traian Basescu a declarat vineri, la Bruxelles, ca, in baza aderarii la acordul interguvernamental, Romania va trebui sa introduca in Constitutie limita deficitului structural la 0,5%.
Basescu a explicat ca tarile care adera... mai mult
Luni, 12 Decembrie 2011, ora 16:10
Romania, tara cu cele mai putine autostrazi
Romania este pe ultimul loc intre tarile din Europa de Est la numarul de kilometri de autostrazi. Avem doar 350 de kilometri de autostrada.
Polonia are 837 km de autostrada, fiind urmata de Cehia, cu 727 de km, de Ungaria, cu 696 km, si de Bulgaria, cu 459 km.
"Romania se afla pe ultimul loc intre tarile din Europa de Est, in ceea ce priveste numarul de km la mia de km patrati", se arata in raportul "Mediul concurential romanesc - evolutii in sectoare esentiale" 2011, lansat de Consiliul Concurentei.
Romania are doar 1,5 km de autostrada la mia de km patrati, in comparatie cu Cehia, unde se ajunge la 9,2 km la mia de km patrati.
Autoritatile romane au insa planuri mari pentru viitor.
"Piata lucrarilor de constructii de drumuri si autostrazi este o piata in plina dezvoltare, date fiind proiectele de realizare a peste 500 km de autostrada pana in 2013, de reabilitare a aproape 900 km de drumuri nationale si de realizare a 10.000 km drumuri judetene si de interes local pana in anul 2020.
Intrucat pentru proiectele de infrastructura sunt alocate sume din bugetul national sau pot fi atrase fonduri europene pentru finantare, piata lucrarilor de constructii de drumuri este mai putin afectata de criza decat piata lucrarilor de constructii civile", se arata in raport. mai mult
Vineri, 21 Octombrie 2011, ora 15:09
CE finanteaza autostrazile din Romania cu 724 milioane de euro
Comisia Europeana a aprobat saptamana trecuta finantari nerambursabile de 724 milioane euro pentru constructia autostrazilor Nadlac-Arad si Orastie-Sibiu, cu temen de finalizare in 2013, a anuntat luni Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI). "Aceste decizii ale Comisiei Europene constituie o veste extraordinara pentru Romania pentru ca ne permit sa incepem decontarea din bani europeni nerambursabili a lucrarilor pentru constructia autostrazilor de pe Coridorul IV.
Aprobarea finantarii europene pentru aceste doua proiecte va duce si la cresterea ratei de absorbtie a fondurilor europene la MTI pana la sfarsitul anului, urmand ca in 2012 si 2013 sa cheltuim integral cele doua miliarde de euro alocate pentru proiectele de infrastructura rutiera.
In urmatoarele saptamani vor incepe efectiv si lucrarile la aceste proiecte, dupa finalizarea perioadei de proiectare prevazute in contractele semnate in lunile mai si iunie anul acesta", a declarat, luni, ministrul Anca Boagiu, citat de NewsIn.
Cele doua autostrazi fac parte din Coridorul IV pan-european.
Proiectul Nadlac-Arad vizeaza proiectarea, supervizarea si constructia unei autostrazi intre Nadlac si Arad, de 38,882 km, dar si a unui drum de legatura intre Nadlac si DN7, in lungime de 5,911 km.
Astfel, vor fi construite doua poduri, 11 pasaje, trei noduri rutiere, un centru de intretinere si doua zone de servicii.
Contributia nerambursabila din Fondul de Coeziune al Uniunii Europene pentru acest obiectiv este... mai mult
Luni, 26 Septembrie 2011, ora 14:41
FOTO Minuni ale infrastructurii mondiale: cele mai spectaculoase autostrazi
Autostrazile internationale sunt un adevarat spectacol, atat din punctul de vedere al tehnicilor de constructie, cat si ca imagine oferita pentru calatori. India, China sau America s-au intrecut in adevarate opere de arta, oferind lumii intregi cele mai lungi, cele mai scumpe cele mai rapide, dar si cele mai periculoase autostrazi din lume.Unele drumuri au o istorie bine cunoscuta, altele si-au castigat renumele datorita minunilor ingineriesti care au stat la baza constructiei lor.Business Insider prezinta o lista a celor mai remarcabile constructii de infrastructura din lume:
Autostrazile din Germania, cele mai rapide din lumeCunoscuta drept cea mai rapida autostrada din lume, Autobahnen din Germania este destinata numai masinilor. De fapt, bicicletele, motoretele, pietonii sau alte mijloace de transport care nu pot depasi 38 de kilometri la ora, nu au acces pe autostrada.52% din Bundesautobahn, asa cum mai este numita reteaua nationala de autostrazi, nu are limita de viteza, insa recomandabil este sa se mearga cu 130 de kilometri la ora.Din cauza vitezelor cu care se circula pe autobahn, este ilegal sa opresti inutil pe autostrada, iar asta include si situatia in care ramai fara combustibil.
Nepal si India, fara limita de vitezaAutostrazile din Nepal, din Isle of Man, sau din statele Uttar PRadesh si Kerala din India nu au limita de viteza, tocmai de aceea pot fi considerate cele mai rapide drumuri din lume.Big Dig din BostonProiectul Big Dig din Boston a fost... mai mult
Miercuri, 31 August 2011, ora 12:12
CNADNR, dispus sa dea 21 mil. lei pentru "consiliere" la 6 lucrari de autostrazi
Pentru constructia a sase tronsoane de autostrazi, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a lansat licitatiile pentru atribuirea contractelor de consiliere si asistenta de management, in suma totala de 21,27 milioane lei, anunta Mediafax.Contractele vizeaza achizitia de asistenta tehnica pentru proiectarea si constructia autostrazilor Arad-Timisoara si centura Arad (2,7 milioane lei), Cernavoda-Constanta (4,16 milioane lei), primul lot din Lugoj-Deva (1,52 milioane lei), Nadlac-Arad (4,08 milioane lei), Orastie-Sibiu (4,57 milioane lei) si Timisoara-Lugoj (4,23 milioane lei).
Valorile contractelor nu includ TVA.
"Aceste proceduri de licitatie fac parte din conditiile impuse prin contractele de finantare semnate de catre Guvernul Romaniei si Comisia Europeana", se arata intr-un comunicat al CNADNR.
Potrivit Companiei de Drumuri, firmele castigatoare vor sprijini CNADNR in gestionarea contractelor finantate prin POS-T, in vederea evitarii/diminuarii intarzierilor si a cheltuielilor suplimentare.
Contractele vor fi finantate de la Uniunea Europeana, prin Fondul de Coeziunie din cadrul Programului Operational Sectorial Transport 2007-1012.
Autostrazile fac parte din Coridorul IV pan-european, care incepe in Germania, la Nurenberg, si se continua pe ruta Praga-Viena-Bratislava-Budapesta. In Romania, traseul trece prin Nadlac, Arad, Deva, Orastie, Sibiu, Bucuresti, Fetesti si Constanta, ruta continuand pana la Istanbul. mai mult
Vineri, 22 Iulie 2011, ora 12:33
Romania si Ungaria isi vor uni autostrazile
Romania si Ungaria isi vor uni autostrazile, dupa ce ministrul Transporturilor, Anca Boagiu si ministrul ungar al Dezvoltarii Nationale, Pal Volner, au semnat marti, la Budapesta, doua acorduri interguvernamentale pentru conexiunea autostrazilor Arad-Nadlac si Cluj Napoca-Santaul Mare (Bors) cu autostrazi din Ungaria.Acordurile vizeaza conexiunea cu autostrazile Csanadpalota-Mako-Szeged si Nagykereki-Szolnok.
Scopul acestora este de a crea conditiile necesare asigurarii unei legaturi directe prin racordarea autostrazilor din Romania cu cele de pe teritoriul Ungariei, de a stabili punctele de conexiune intre cele doua autostrazi, pe linia frontierei comune si de a reglementa conditiile tehnice de realizare a jonctiunii rutiere.
Romania si Ungaria vor infiinta cate un grup de lucru alcatuit din experti, pentru fiecare conexiune de autostrada, care se va reuni alternativ pe teritoriile celor doua state, si la care vor participa specialisti din domeniul proiectarii, constructiei, intretinerii si managementului de drumuri si poduri.
"De la intalnirea cu domnul Volner de la Bucuresti din decembrie 2010 s-au realizat progrese considerabile in contractarea fondurilor europene pentru infrastructura de transport, dupa ce in ultimele luni am semnat contracte de 1,4 miliarde de euro.
Numai pentru autostrazile de pe Coridorul IV, pe tronsonul Nadlac-Sibiu, contractele insumeaza 1,12 miliarde de euro, ele urmand a fi finalizate in 2013", a declarat Boagiu intr-un comunicat.
Constructia... mai mult
Marti, 05 Iulie 2011, ora 17:52
Soarta autostrazii Transilvania depinde de negocierile MTI cu Bechtel
Reinceperea lucrarilor la Autostrada Transilvania depinde de compania Bechtel care trebuie sa cada de acord cu Ministerul Transporturilor in ceea ce priveste pretul pe kilometru stabilit conforma standardelor de cost, informeaza Mediafax. Emil Boc a declarat, sambata, la inaugurarea centurii ocolitoare a municipiului Cluj-Napoca pe relatia nord-est, ca "odata ce Romania a aprobat standardele de cost", nu se mai pot executa lucrari in Romania la "orice pret".
"Raspunsul la intrebarea privind continuarea lucrarilor la Autostrada Transilvania este dat de negocierile Ministerului Transporturilor cu Bechtel.
Trebuie sa se inteleaga ca nu putem face la orice pret lucrarile, pentru ca este vorba de bani publici, iar odata ce Romania a aprobat standardele de cost acestea trebuie respectate, indiferent de cine lucreaza. Bechtel trebuie sa cada de acord cu Ministerul Transporturilor si cu CNADNR pe ceea ce inseamna pretul, astfel incat lucrarile la Autostrada Transilvania sa continue.
Aceasta autostrada reprezinta un obiectiv al Guvernului si al coalitiei, dar cu respectarea legii", a spus Boc.
Premierul a acuzat fostele guverne ca "nu au avut bunavointa" sa stabileasca standarde de cost care sa spuna cat trebuie sa coste un kilometru de autostrada sau de drum judetean.
"Guvernele anterioare nu au avut bunavointa de a impune standarde de cost pe un kilometru de autostrada sau pe un kilometru de drum judetean sau comunal pentru ca furau mai usor. Acum, acest Guvern spune cat trebuie... mai mult
Duminica, 03 Iulie 2011, ora 00:14
Circulatia pe Tranfagarasan se redeschide. Vezi sectoarele periculoase ale autostrazii
Intre 1 iulie 2011-31 octombrie 2011, circulatia pe DN 7C- Transfagarasan, intre km 0+000 localitatea Bascov, Arges si km 151+955 intersectie cu drumul national DN1 Brasov – Sibiu va fi redeschisa, potrivit NewsIn.Participantii la trafic sunt rugati sa respecte semnalizarea rutiera existenta, avand in vedere ca pe DN 7C - Transfagarasan sunt restrictii de circulatie si sectoare cu pericol de caderi de pietre, dupa cum urmeaza: la km 57+100-km 57+600, km 62+000-km 64+000, km 73+300-km 73+700, km 75+000-km 77+900, km 80+000-km 81+500, km 82+700-km 83+100, km 84+000-km 85+000, km 87+000-km 88+000, km 90+000-km 91+000, km 92+000-km 93+000, km 110+000-km 111+000, km 114+000-km 116+000, km 117+100-km 117+500, km 118+000-km 118+200, km 119+200-km 119+500, km 124+500-km 126+000, km 128+500-km 129+500, km 132+700-km 132+800.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) avertizeaza ca pe aceste sectoare de drum nu este recomandata stationarea vehiculelor.
De asemenea, CNADNR, atrage atentia tuturor participantilor la trafic ca pe sectorul de drum cuprins intre km 104+000 si km 129+900 (Balea Cascada) este interzisa circulatia pe timpul noptii, intre orele 21:00 si 07:00. mai mult
Joi, 30 Iunie 2011, ora 11:13
Boc a felicitat-o pe Boagiu ca a deblocat constructia de autostrazi
Daca guvernarea din perioada 2007-2009 nu ar fi intarziat implementarea programului operational de transporturi, astazi am fi avut autostrazi europene sustine premierul Emil Boc, care a felicitat-o, vineri, pe Anca Boagiu ca a deblocat proiectele, potrivit NewsIn. "Daca nu s-ar fi pierdut cei doi ani, 2007-2009, (...) aceste autostrazi puteau fi gata astazi.
Atunci cand am ajuns la guvernare a trebuit sa luam totul de la zero, nici macar Programul Operational Transport nu era acreditat, daramite sa fie proiecte facute si inaintate la Uniunea Europeana", a declarat Emil Boc cu ocazia semnarii contractelor pentru loturile de autostrada de pe Coridorul IV, finantate din POS-T.
El a felicitat-o pe Anca Boagiu, ministrul Transporturilor, pentru ca a reusit sa deblocheze constructia de autostrazi.
"Daca nu exista acum o echipa a ministrului Transporturilor sa faca din absorbtia fondurilor europene prioritatea zero a Ministerului Transporturilor, probabil ca nici astazi nu am fi semnat aceste contracte, acum este momentul sa ne concentram pe implementarea lor si pe finalizarea celorlalte proiecte aflate in executie.
Am apreciat si eforturile pe care ministrul Transporturilor le-a facut pentru a impune rigoare, seriozitate si respectarea calitatii si a termenelor.
Inca o data o felicit pe doamna ministru si pe intreaga echipa care a lucrat cu dansa", a mai spus premierul.
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a semnat vineri contracte pentru atribuirea unor... mai mult
Vineri, 20 Mai 2011, ora 16:33
Top stiri din Economie
Top stiri
Business24 nu este responsabil pentru continutul preluat din alte site-uri.