trecut
Istoria computerului, din 1939 pana in zilele noastre
Pornind din 1939, cand a fost fondata compania Hewlett Packard si parcurgand traseul evolutiei computerului pana in zilele noastre, descoperim o poveste interesanta, demna de istorisit. Deceniu dupa deceniu, iata cateva din etapele care au marcat traseul inovator ce a condus la performantele tehnologice si aspectul computerului de azi:1940 - apare primul computer, denumit pe scurt CNC (Complex Number Calculator), proiectat de catre cercetatorul american George Robert Stibitz si finalizat in cadrul Bell Telephone Laboratories;1941 - apare noul Z3 computer/Bombe, construit de catre inginerul german Konrad Zuse si utilizat la decriptarea comunicatiilor militare naziste;1942 - profesorul John Vincet Atanasoff, impreuna cu un absolvent al Iowa State College, pe numele sau Cliff Berry, au creat sistemul ABC (Atanasoff-Berry Computer);1944 - are loc inaugurarea Harvard Mark-1/Colossus - un calculator enorm, dimensionat si pozitionat intr-o incapere intreaga, utilizat ca si primul in scopuri legate de razboiul cu Germania;1946 - aparitia ENIAC/AVIDAC, computerul imbunatatit, care lucra de 1.000 de ori mai rapid decat comtemporanii sai;1950 - ERA 1101/SEAC/Pilot ACE devine primul computer comercial;1954 - IBM creeaza primul sau computer, denumit IBM 701;1958 - Japonia lanseaza si ea primul sau computer, denumit NEAC 1101;1960 - anul realizarii primului minicomputer: DEC PDP-1;1964 - IBM System 360 devine prima familie de sase computere compatibile,cu 40 de sisteme periferice,... mai mult
Sambata, 19 Februarie 2011, ora 22:14
Romanii nu mai vor Lada
Romauto-Import, reprezentantul oficial al constructorului rus de autovehicule Lada, a vandut, in primele trei luni ale acestui an, 48 de autovehicule, in scadere cu 61% fata de perioada similara a anului trecut. In 2008 au fost comercializate 500 de masini, a declarat administratorul firmei. "Pana anul trecut vindeam destul de bine. In 2007 am comercializat 600 de masini, insa in 2008, din cauza crizei financiare, am vandut doar 500 de masini. Criza am resimtit-o din plin in noiembrie, cand vanzarile au scazut cu 50-60% fata de media lunara a lui 2008, de 41 de masini. In noiembrie si decembrie 2008 am vandut in medie 23 de masini. De la inceputul acestui an, scaderea s-a accentuat in sensul ca, daca in ianuarie, februarie sau martie 2008 comercializam in medie 41 de masini pe luna, in primul trimestru al acestui an am vandut in medie doar 16 masini pe luna", a declarat administratorul firmei Romauto-Import, Sorina Vlasceanu, citat de NewsIn.Modelele comercializate pe piata romaneasca de catre Romauto-Import sunt Lada Kalina (sedan si hatchback), Lada Lux (Dunarea si Europa) si Lada Niva 4X4 Montana. Modelul Niva, cu tractiune integrala, a inregistrat cele mai mari vanzari in 2008, fiind cumparat de persoane fizice (agricultori, fermieri) si juridice, care activeaza in intreprinderi, firme de constructii, companii piscicole ori silvice si forestiere. mai mult
Luni, 27 Aprilie 2009, ora 17:05
Doar 7.182 de masini noi inmatriculate in februarie
Numarul de autovehicule noi pentru pasageri inmatriculate, in Romania, a scazut de trei ori in luna februarie fata de perioada similara a anului trecut. Declinul din primele doua luni ale anului se plaseaza la 58,8%, respectiv 20.965 de unitati, potrivit datelor ACEA.Piata auto romaneasca a inregistrat, in februarie, 7.182 de inmatriculari de autoturisme noi, in scadere cu 66,5% fata de nivelul de 21.423 de masini din aceeasi perioada a lui 2008, se arata intr-un comunicat al Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).Potrivit Mediafax, in primele doua luni ale anului, numarul de inmatriculari de masini noi a scazut de peste doua ori, de la 50.918 la 20.965 de automobile.Piata autohtona a coborat, astfel, pe pozitia a treia intre cele zece state care au aderat la UE dupa 2004, fiind devansata de Polonia, cu 30.194 de inmatriculari noi in februarie, in urcare cu 7,3%, si Cehia, cu 9.823 de masini noi inregistrate, in declin cu 7,7%. In anul 2008, Romania se plasa pe locul al doilea, dupa Polonia.Media la nivelul celor zece tari indica o scadere medie de 30,3%.In cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, numarul de inmatriculari de masini noi de pasageri a inregistrat o scadere medie de 18%, la 944.721 de automobile, fata de 1.151.702 in perioada similara a anului trecut. mai mult
Vineri, 13 Martie 2009, ora 11:22
Benzinarii, aliatii statului, dusmanii consumatorilor
Pretul benzinei in Romania pare a se forma dupa modelul legii contrariilor: ieftin la materia prima, scump la produsul finit. De atractia lor profita companiile petroliere dar si statul roman. De vreo doua saptamani incoace pretul combustibililor la pompa o tine pe un singur trend, adica in sus. Paradoxal, pretul titeiului la principalele burse din lume merge in jos, sau in cel mai bun caz se mentine constant. In doar cateva zile, litrul de benzina premium a trecut, din nou, peste 4 lei, la fel ca in vreme cand cotatiile titeiului treceau si ele de 140 dolari/baril. Ce se intampla, ne intrebam cu totii, cu atat mai mult cu cat previziunile privind consumul mondial de combustibili sunt in continua scadere, ceea ce confirma faptul ca nici barilul de titei nu va trece curand de pragul de 45-50 dolari ? Pai, nu se intampla nimic, cu precizarea ca vorbim despre Romania. Dupa legi numai de ei stiute, benzinarii nostri scumpesc. Am inteles si noi ca au crescut costurile de exploatare, ca dolarul s-a apreciat puternic fata de moneda nationala, ca au crescut accizele cu cativa bani si…cam atat. In sens contrariu sunt insa alte argumente. Nu mai putem vorbi de o volatilitate mare a cotatiilor internationale, cererea mondiala este in scadare, inclusiv cererea din Romania a inregistrat o cadere de cel putin 20%. Daca e sa mai facem si cateva calcule matematice elementare, prin care sa comparam scaderea pretului petrolului cu peste 70% si scaderea pretului benzinei cu doar... mai mult
Vineri, 13 Februarie 2009, ora 22:47
11
Vulnerabilitatile Galatiului
Cu toate ca intreaga metalurgie care mai exista in Romania se confrunta deja cu probleme severe in conditiile efectelor crizei financiare si economice internationale, cu toate ca si patronii rusi de la combinatele de la Resita si Targoviste au recurs la restrangeri de productie, cu consecintele corespondente asupra ocuparii fortei de munca, nici una din unitatile din domeniu nu este amenintata in existenta ei in sine precum combinatul de la Galati, apartinand liderului mondial din siderurgie Arcelor-Mittal.In fata scaderii comenzilor, masurile luate la Galati de proprietarii indiano-britanici sunt deja severe. Un furnal din trei a fost oprit. Mii de muncitori au fost redistribuiti in combinat pentru munci pasagere si lucreaza in program redus, cu retributii corespondente.
Unii sunt trimisi in concediu cu 75% din salariu. Este vorba evident de masuri de pasaj, pentru ca de fapt nu se stie deocamndata amploarea implicatiilor crizei. Prin efect, toti cei ce au contracte cu combinatul si traiesc pe seama comenzilor acestuia au trecut direct la disponibilizari, pentru ca, fiind mai mici si dependenti puternic de combinat, n-au capacitati de manevra.
Industria siderurgica mondiala se afla in fata unei deteriorari dramatice si abrupte a pietei. Dupa ani de conditii favorabile, de crestere vertiginoasa a cererii si prin efect a preturilor de livrare - care au culminat cu sporirile-record de la inceputul verii acestui an ale cursurilor la otel, minereu de fier, petrol si pe... mai mult
Marti, 23 Decembrie 2008, ora 15:08
Top stiri din Economie
Top stiri
Business24 nu este responsabil pentru continutul preluat din alte site-uri.