Industria auto europeana are nevoie de imprumuturi cu dobanda redusa in valoare de circa 40 miliarde euro pentru a putea crea masini ecologice, care sa corespunda cerintelor europene in materie de emisii de CO2, a declarat presedintele Asociatiei Producatorilor Auto Europeni (ACEA), Christian Streiff. Seful
ACEA a aratat ca actuala criza financiara si economica a determinat
deja diminuarea cererii de autovehicule pana la cel mai scazut nivel
din ultimii zece ani, facand tot mai dificil pentru industria auto
europeana sa atinga obiectivele impuse de UE de reducere cu 18 %
a emisiilor de CO2, pana la nivelul de 130 grame pe kilometru, pana in
2012.
"Trebuie sa facem investitii masive pentru a putea trece la vehiculele
ecologice si pentru a implementa noile norme cerute de UE - Euro 5,
Euro 6, sisteme electronice de control etc. -, iar in actualul context
este foarte greu sa obtinem acces la finantare", a spus Streiff, care
este si sef al concernului francez PGA Peugeot Citroen.
Comisarul Verheugen a sustinut ideea acordarii de credite cu dobanzi
reduse pentru industria auto europeana de la Banca Europeana pentru
Investitii (BEI). "Trebuie sa ne asiguram ca efortul suplimentar pe
care il depun producatorii auto pentru a reduce nivelul emisiilor nu
este compensat prin subventii, ci ca acestia au posibilitatea de a avea
acces adecvat la credite", a spus Verheugen.
Presedintele francez Nicolas Sarkozy a propus acordarea unor subventii
industriei auto europene similare ajutorului in valoare de 25 miliarde
dolari acordat de guvernul american celor mai mari trei producatori
auto ai tarii. Aceasta masura a fost insa primita cu reticenta de unele
state membre.
In schimb, varianta acordarii de imprumuturi cu dobanzi reduse de la
BEI se bucura de mai mult sprijin din partea Comisiei si a statelor
membre, a dat asigurari Verheugen.
Decizia finala privind volumul total al unui astfel de credit si
calendarul acordarii/rambursarii imprumutului apartine statelor membre
UE, ele fiind actionare ale BEI.
Pe langa finantare la dobanzi reduse, Streiff a mai sugerat si
guvernelor sa ia masuri pentru stimularea cererii, prin reinnoirea
periodica a parcului auto, si a cerut Comisiei Europene ca
reglementarile referitoare la industria auto pe care le impune sa fie "coerente, predictibile si rentabile".
Comisarul Verheugen a propus coordonarea la nivelul tuturor statelor
membre UE a primelor de casare acordate pentru autoturismele vechi ,
pentru a se impiedica "turismul cu masini vechi", precum si acordarea
de reduceri fiscale pentru achizitionarea de autovehicule nepoluante.
