Zborurile charter, cea mai buna afacere sezoniera

Cursele cu avioane inchiriate - zborurile charter - au avut si in acest an o mare priza la romanii care au calatorit in strainatate.Flexibilitatea destinatiei, preturile mai mici la bilete comparativ cu cele ale curselor regulate, pierderea unor rute de catre unele companii aeriene, caracterul sezonier al afluentei de calatori au facut din cursele charter alternative rentabile de zbor. Si asta incepand de prin anul 2002 incoace.
Pentru astfel de servicii au cautare companiile mari, straine, cu o flota de peste 70 de avioane, cu cate 160 de locuri cel putin. Oamenii de afaceri romani din turism, care inchiriaza curse charter pentru diversificarea ofertelor, spun ca un parc mai mare de avioane le ofera o mai mare posibilitate de negociere a preturilor.

"Ideea este sa gasesti o firma mare care sa aiba multe avioane si disponibilitatea sa-mi dea si mie un avion cand vreau eu, in ziua in care vreau eu si la un pret bun!", spune Aurel Pavel, managing director la o firma care are inchiriate doua avioane, de doua ori pe saptamana, pe o perioada de cinci luni - mai, iunie, iulie, august, septembrie.

In principiu, nu este deloc usor! Specificul acestor zboruri este ca nu au loc tot timpul anului, ci au un caracter sezonier. Firma beneficiara trebuie sa fie dispusa sa-si asume si riscuri, pentru cazurile in care avionul zboara fara numarul scontat de pasageri. Nu toate firmele sunt dispuse la asemenea riscuri. Pentru "atenuarea" eventualelor pierderi, firmele se cupleaza mai multe in afacere si-si asuma in comun riscurile.

"Ca sa inchiriezi singur trebuie sa fii credibil, sa ai destule conexiuni pe piata ca sa discute firmele mari cu tine, ca cele din Spania, Franta, Anglia", spune Aurel Pavel. "Noi suntem singura firma care avem inchiriate doua avioane charter numai ale noastre. Cand se incheie contractul, se fac o serie de verificari, pentru ca nimeni nu vrea sa-si blocheze avioanele cu firme de turism care n-au potential, rulaj mare pe piata", spune Aurel Pavel.

In final, cei mai castigati sunt clientii. Biletul calatorilor este mult mai ieftin decat pe liniile regulate, iar vacantele lor sunt mai ieftine decat in tara. Diferentele vin din modul in care se estimeaza costurile unui zbor.

La cursele regulate (pe langa cheltuielile pentru combustibil, masinile folosite la imbarcare-debarcare, taxele de survol, de aterizare, de parcare a avionului), ca sa se ajunga la un pret cat de cat corect, se ia in calcul un grad de ocupare a avionului de 50-55 la suta, in timp ce la cursele charter se merge pe ideea de 90 la suta.

Cheltuielile se impart la un numar mai mare de pasageri, iar preturile sunt mai mici. Cum in acest din urma caz e vorba despre turisti, cursele chiar circula pline cu pasageri. "Este o afacere mai degraba pentru client decat pentru agentiile de turism", spune Pavel.

"Diferentele de pret pe cursa charter fata de cea regulata sunt chiar si de 150-200 de euro", adauga el, recunoscand ca cifra afacerilor s-a dublat, la fel si numarul clientilor, care la sfarsit de sezon, in cazul firmei sale, vor fi 8.000-10.000. Inclusiv straini, unii alegand sa mearga in excursii prin firme romanesti! In tara, anul trecut, cifra turistilor pe curse charter a depasit 20.000, iar in acest an se estimeaza ca bate spre 40.000.

Cursele charter au diminuat numarul turistilor care merg cu autocarul si cu masina personala. Au constatat ca este mai ieftin sa ajunga la destinatie cu un zbor charter si acolo sa inchirieze o masina sau sa se suie intr-un autocar pentru un tur prin mai multe tari. In final, toti se vor intoarce in tara tot cu avionul. Generozitatea geografica si a preturilor fac dintr-o destinatie o moda.



Sursa: Romania Libera