Berceanu: 6000 de concedieri ar scoate CFR SA din datorii

Masura aceasta ar fi sinonima cu iesirea CFR de pe piata feroviar

Masura aceasta ar fi sinonima cu iesirea CFR de pe piata feroviara din Romania, dupa ce, in ultimii ani, nu a facut decat sa pierda teren. O societate cu toate datele de a fi profitabila si cu resurse proprii ni se spune ca are pierderi, in timp ce firmele private, ale directorilor care raporteaza pierderile respective, au profituri, in conditiile in care trebuie sa plateasca pentru multe resurse pe care nu le au si pe care CFR deja le are. Asta se numeste devalizare. Si, in loc sa isi pastreze un domeniu strategic, care aduce bani la buget, impune o siguranta a transporturilor si tarife avantajoase pentru cetatean, CFR nu face, de ani buni, decat sa vanda active unor firme private, sa creasca preturile, pentru a acoperi furturile directorilor (care au multe dintre firmele private), si sa piarda in continuare cota de piata. Eu nu inteleg cum este posibil ca un tren care transporta 1000 de calatori sa pretinda un tarif mai mare decat un minibuz care transporta 12 (evident, in absolut, cheltuielile sunt mult mai mari, dar cele marginale, mult mai mici). Cum se poate ca orase precum Tulcea sa aiba patru trenuri pe zi (4 dus, 4 intors), mari si late, din toata tara. De ce trenurile de navetisti care treceau, pe anumite rute, de 10-12 ori pe zi, in fiecare directie, au acum 2 curse pe zi, acum, din cauza lipsei de cerere. Intre timp, toata lumea merge cu maxi-taxiurile, pe care le uraste, dar nu are alternative, pentru CFR iti ia pielea, ca tarife, desi ar trebui sa fie mult mai ieftin, are niste trenuri pe care nu le ingrijeste nimeni si, mai important, nu are curse, pentru ca "nu e cerere".
Berceanu trebuie sa opreasca munca de distrugere a CFR, chiar daca din asta se fac bani, invocand tocmai interesul CFR, sa cdemita directori si sa il repuna pe picioare. Oriunde in lumea asta, transportul feroviar are o pondere mare si este rentabil. Inclusiv pentru firmele feroviare din Romania. Numai CFR nu reuseste sa faca asta si ne spune ca este imposibil. Tocmai cei care ar trebuie sa fie specialisti in exploatarea feroviara ne spun ca nu se poate, in timp ce ceilalti o fac. De ce oare?