Conspiratia impiegatilor: trei ore de pauza pe calea ferata

Trei sferturi din traficul feroviar a fost paralizat vineri, timp de trei ore, ca urmare a unui protest pe care liderii sindicali nu si-l asuma. 1.800 de angajati au incetat lucrul "din proprie initiativa". Unii mecanici au refuzat sa plece, iar altii sustin ca semafoarele, controlate de impiegatii de miscare, au fost pe rosu.
In total, la protest au participat direct 1.800 dintre cei 70.000 de angajati ai CFR. Din 382 de trenuri, 290 (94 de calatori si 96 de marfa) nu au circulat de la orele planificate, avind intirzieri medii de doua ore. Circulatia trenurilor care trebuia sa plece dupa ora 7 a fost reluata abia la 10. Directorul general de la CFR Calatori, Alexandru Noaptes, a declarat, intr-o conferinta de presa la finalul discutiilor cu reprezentantii sindicalistilor, ca 20.000 de calatori au fost afectati de actiunea de vineri. Pina la ora 12.30 au fost restituite bilete in valoare de peste 50.000 de lei, a adaugat Noaptes.

Ministrul Ludovic Orban sustine ca oprirea circulatiei trenurilor nu a fost o miscare spontana de protest, pentru ca a debutat simultan in toata tara si a fost reluata tot simultan, la aceeasi ora, adaugind ca aceasta forma de protest este ilegala. Ministrul Transporturilor a precizat ca este imposibil de crezut ca aproximativ doua mii de angajati au comunicat intre ei astfel incit sa-si sincronizeze incetarea si reluarea activitatii simultan. In opinia ministrului, refuzul indeplinirii obligatiilor de serviciu de catre o parte a angajatilor celor trei companii de cai ferate a fost coordonat de liderii sindicali. El a adaugat ca, in acest sens, declaratiile liderilor sindicali sint elocvente.

Demnitarul a precizat ca inca din noaptea de joi spre vineri au fost luate o serie de masuri, impreuna cu managerii celor trei companii feroviare. Astfel, ministrul a spus ca a fost mobilizat personalul de conducere, la prima ora, la toate segmentele celor trei companii feroviare. Totodata, a fost pregatit personal de rezerva care sa suplineasca personalul ce ar fi refuzat sa-si indeplineasca atributiile de serviciu. O alta masura a vizat mobilizarea echipelor de control, astfel incit sa se deruleze toate procedurile de verificare pentru ca, in baza lor, ulterior sa fie dictate sanctiunile in cazul acestor incalcari.

In acelasi timp, Orban a spus ca personalul de conducere i-a informat pe angajati cu privire la consecintele opririi trenurilor pentru ca acestia sa cunoasca efectele in cazul in care ar recurge la astfel de actiuni. Cu toate acestea, ministrul spune ca masurile luate nu au putut impiedica oprirea trenurilor. Ministrul a aratat ca acest caracter "spontan" al protestului a fost reflectat si din locurile in care s-a simtit intens, actiunea fiind declansata de impiegatii de miscare, unde efectele au fost cele mai intense, si de mecanicii de locomotiva.

In privinta sanctiunilor in cazul celor care au oprit activitatea, Orban a declarat ca cei vinovati vor fi sanctionati in functie de gravitatea faptelor, de la avertisment pentru cei care au participat la acest protest, dar au acceptat sa isi reia lucrul, la taierea numarului de ore pe care nu le-au efectuat, putind merge pina la "situatii mai grave".

De exemplu, Orban a propus desfacerea contractului de munca al unui impiegat de miscare care, in momentul in care i s-a adus un inlocuitor, a refuzat sa paraseasca postul, sau al unui angajat de la Informatii caruia i s-a transmis dispozitia de a comunica prin megafon, in toata statia, ca o sa urmeze intirzieri si a refuzat acest lucru.

Sefii de sindicate nu isi asuma raspunderea pentru acest protest si spun ca n-au putut sa ii opreasca pe membri sa desfasoare protestul. Pe de alta parte, unii dintre mecanici spun ca si daca ar fi vrut nu puteau porni pentru ca semafoarele erau pe rosu. Ionel Socaciu, liderul sindicatului ELCATEL, in care majoritatea angajatilor sint impiegati, spune ca intr-adevar acestia nu au lucrat ieri, fapt pentru care semafoarele au ramas pe rosu.

"Instalatiile de semnalizare, macazele sint manipulate de impiegati. Daca nu apasa nimeni pe niste butoane, semnalul ramine pe rosu", a explicat Socaciu. In ceea ce priveste declaratiile mecanicilor de locomotiva, liderul sindical de la ELCATEL spune ca "au pretextat ca nu au muncit pentru ca erau semafoarele pe rosu. Ce pot sa zica daca sint intrebati de jurnalisti sau de politisti? Mecanicii au ales solutia cea mai inteligenta si inteleapta ca sa scape de responsabilitate".

Socaciu sustine ca angajatii CFR au ales aceasta forma de protest pentru ca nu au putut intra legal in greva, din cauza valabilitatii contractului de munca. "Salariatii ne-au cerut sa intram in conflict de munca dupa ce le-am transmis refuzul ministrului Transporturilor de a semna ce se negociase. Noi le-am spus ca avem un contract valabil pina pe 29 martie, iar pe perioada de derulare a contractului nu se poate declansa legal conflictul pentru ca nu s-au parcurs toate etapele", a declarat Socaciu.

Sindicatele din domeniu sint nemultumite de oferta de majorare salariala de 4 la suta din 1 aprilie si tot 4 la suta de la 1 octombrie, raportata la salariul din decembrie anul trecut. Ele acuza ca anterior administratiile fusesera de acord cu o crestere mai generoasa a salariilor, care nu a mai fost acceptata de companii dupa ce miercuri Guvernul a adoptat un memorandum privitor la cresterile de salarii din sectorul de stat.

Ultima oferta facuta vineri sindicatelor feroviare prevede o crestere tot de opt la suta in doua transe, insa nu in raport cu media salariala a anului 2007, dupa cum a fost prima oferta, cit fata de salariul brut al lunii decembrie, mai mare. Oferta nu fusese acceptata inca de sindicate, dar ministrul Transporturilor a afirmat ca este convins ca zilele acestea nu va mai fi nici o oprire spontana a circulatiei feroviare.

<a href=http://www.cotidianul.ro/index.php?id=17486&art=42435&cHash=71e2db13f9 target=_blank>Cotidianul</a>

<b>Bloombiz.ro Newsletter </b>
Aboneaza-te la <a href=http://newsletter.vodanet.ro/gateway/?a=YT1CbG9vbWJpel8xMiZiW109aW5mb2Jsb29tYml6XzE4 target=_blank>newsletter-ul infoBloombiz</a> ca sa primesti in fiecare dimineata, prin e-mail, ultimele informatii legate de companii, afaceri, economie, piata imobiliara, plasamente financiare, cariere si lifestyle.