Dacia a lovit cu Logan unde se simtea Skoda mai bine

Vehiculul produs in Romania a detronat modelul ceh Fabia de pe primul loc al clasamentului vanzarilor din Europa Centrala si de Est. In timp ce vanzarile Skoda au scazut cu 3,4% fata de anul 2004, Dacia a inregistrat o crestere de aproximativ 67%.La sfarsitul anului 2003, piata auto din Europa Centrala si de Est (ECE) avea ca lider detasat marca Skoda, iar cehii se considerau deja un etalon al intregii zone. Din nefericire pentru ei, bucuria obtinerii unei pozitii dominante in aceasta zona a fost de scurta durata. Mai exact, un an. In 2004, in ciuda unei game de vehicule extrem de atractive, partea lor din piata zonala a inceput sa se micsoreze vizibil. Cauza? Aparitia unui competitor neasteptat cu un singur model suficient de evoluat pentru a atrage cumparatorii: Dacia Logan. Daca in urma cu doi ani Skoda detinea 15,69% din totalul vanzarilor din Europa Orientala, in 2005 cota de piata a companiei cehe a scazut la 15,1%. In acelasi timp, producatorul roman Dacia si-a majorat vanzarile cu 66,9% gratie unei piete autohtone aflate intr-un varf de forma, ajungand la o cota din piata ECE de 10,6%.
Cinci marci, jumatate de piata

Spre deosebire de partea vestica a continentului european, unde cotele de piata ale marcilor sunt mult mai mici, in ECE, primele cinci marci din clasamentul vanzarilor au acaparat 47,7% din totalul autoturismelor comercializate. Pe primul loc se afla in continuare Skoda cu 15,1% din piata, pe locul secund Dacia, cu 10,6%, iar pe trei, Renault, cu 8,4%. In top 5 urmeaza Opel (7,1%) si Volkswagen (6,5%). In ansamblu, piata auto din zona estica a Europei a scazut in 2005 cu 0,7%, influentata puternic de scaderea vanzarilor din Polonia. In acest stat au fost comercializate numai 235.689 de autoturisme, fata de 318.111 in 2004. Acest recul important este efectul direct al intrarilor necontrolate de masini second-hand din Europa Occidentala. Clasata pe pozitia a doua in top, Romania a avut un final de an excelent, in trimestrul patru vanzarile de masini fiind chiar mai mari decat cele din Polonia. Pentru tot anul, numarul total de autoturisme comercializate a atins, conform companiei de consultanta JATO Dynamics, 215.554 de unitati. Ultima pozitie a podiumului vanzarilor din zona este ocupata de Ungaria, tara in care clientii au achizitionat 202.210 vehicule.

Logan, un lider cu potential

Aflat intr-o continua ascensiune, modelul produs la Mioveni a reusit inca din trimestrul patru al anului trecut sa depaseasca fostul best-seller al regiunii, Skoda Fabia. La finalul lui 2005, Logan se poate lauda cu nu mai putin de 98.012 unitati vandute, fata de numai 86.734 ale concurentului ceh. Analistii europeni estimeaza chiar ca, in urmatorii ani, daca Skoda va mentine preturile modelelor sale la peste 10.000 de euro, iar Dacia va lansa si alte variante Logan (break, furgon) pastrand obiectivul de a nu depasi preturile concurentei, modelul autohton va deveni lider autoritar al pietei din ECE.

Spre deosebire de partea orientala a continentului, unde pretul este principalul factor care influenteaza alegerea unui client, in vestul Europei, Skoda o duce mult mai bine. Statisticile ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile) arata clar diferenta dintre cele doua marci, anul trecut vesticii achizitionand peste 280.000 de masini Skoda, in timp ce Logan a fost comercializat in numai 13.678 exemplare. Este de retinut si faptul ca modelul romanesc a intrat recent pe pietele din UE si ca expansiunea in teritoriu este inca in curs. Constient ca in ECE lupta cu Dacia va deveni din ce in ce mai dificila, seful brandului Skoda, Detlef Witting, a anuntat, conform cotidianului A"Prague Daily MonitorA", ca firma sa va cauta si piete mai indepartate (n.n. - China) pentru a vinde cele 500.000 de unitati prognozate pentru acest an.

Creste Dacia, castiga economia

Succesul repurtat de Dacia pe piata interna, dar mai ales pe cea externa, creeaza premisele unei dezvoltari tot mai accentuate a industriei de subansambluri. Alaturi de furnizorii pe care ii are deja firma din Mioveni, vor sosi cu siguranta si altii. Constantin Stroe, presedintele ACAROM (Asociatia Constructorilor de Automobile din Romania), considera ca A"productia Dacia din acest an va ajunge la circa 200.000 de unitati si va fi dirijata in mare parte catre pietele externeA". Pentru a sustine eforturile celui mai mare producator roman de automobile, este nevoie si de o crestere a numarului de furnizori. Investitiile grupului Renault au fost si vor fi urmate de sosirea in Romania a unui numar tot mai mare de producatori de subansambluri. A"Au patruns deja pe piata sau sunt pe cale sa intre in tara noastra mari furnizori europeni de rangul intai. Romania este un El Dorado a producatorilor de componente in Europa si ne asteptam la o migratie semnificativa a producatorilor din Europa de VestA", a adaugat Constantin Stroe.



de Robert Stan



BANII NOSTRI - COTIDIAN ONLINE DE FINANTE SI AFACERI