Dacia Logan a obtinut rezultate mai bune la noi teste realizate pe pistele Clubului Auto German; in schimb, vanzarile pe piata romaneasca sunt intr-un vizibil regres.Noile teste vor da mai multa autoritate Loganului pe piata germana Dacia Logan a obtinut rezultate mai bune la noi teste realizate pe pistele Clubului Auto German (ADAC) dupa ce anul trecut rapoartele negative legate deficientele automobilul de fabricatie romaneasca au dus la scaderea vanzarilor pe piata germana, informeaza revista germana Focus.
Dupa ce anul trecut in jurul automobilului Dacia Logan s-a scris si s-a vorbit intr-o nota negativa /dupa ce revista Autobild a aratat ca distanta de franare este prea lunga si ADAC a supus masina unui test la care s-a rasturnat/, ceea ce a dus la scaderea vanzarilor si a intarit tabara criticilor vehiculului, acum, la locul unde s-au facut anul trecut testele, anume pe pista de testare a ADAC de la Grevenbroich de langa Koln, pilotul de testare Albert Koenigshausen a pus modelul ieftin de Dacia la incercare, a apasat pe acceleratie la 80 de kilometri pe ora si a pornit in cursa.
Instructorul de curse Koenigshausen s-a indreptat in directia marcajelor conice de culoare alb-portocalie care simulau eventuale obiecte ce s-ar afla pe suprafata carosabila.
Apoi, el a lasat pedala acceleratiei libera si a rotit brusc spre stanga volanul automobilului cu 180 de grade, pentru a ajunge pe banda libera. Imediat a mai urmat o rotire a volanului, tot cu 180 de grade, la dreapta pentru a se inscrie din nou pe banda anterioara. Automobilul - tip berlina - a balansat putin, dar soferul a reusit sa-l echilibreze, printr-o manevra in directie opusa.
In limbajul de specialitate procedeul se numeste "testul dublei alternari de banda de rulaj", respectiv, ISO3888-2, in timp ce in limbajul proba de pendulare este cunoscuta ca "testul elanului". Dupa aceste manevre, Koenigshausen a oprit masina, concluzia trasa fiind urmatoarea: daca in viata reala soferul ar fi avut de ocolit un obstacol, el ar fi reusit sa o faca, deci testul este pozitiv.
Acesta este rezultatul la care intre timp au ajuns revistele de specialitate si ADAC, cu milioanele sale de membri, ceea ce inseamna cea mai mare forta de pe piata germana.
S-a saturat romanul de Logan? In primele trei luni ale anului, vanzarile de autoturisme autohtone au scazut cu 17% fata de perioada similara din 2005, in timp ce vanzarile marcilor de import au urcat cu circa 40%. Practic, dupa multa vreme, vanzarile de autoturisme din import le-au egalat pe cele din productia autohtona. Sa se fi saturat romanul de Logan si merge pe mana marcilor straine? Cei care sustin ideea ca decat sa cumperi un Logan nou, mai bine iei o masina germana la mana a doua par a-si freca mainile satisfacuti ca romanii incep sa opteze pentru marcile occidentale.
In primele trei luni ale anului Skoda a facut adevarate minuni, crescand vanzarile cu 63%, in conditiile in care Octavia Tour a inregistrat o crestere cu 233%. Opel si Ford au crescut cu aproape 150% fata de aceeasi perioada a anului trecut.
In schimb, vanzarile de Logan incep sa gafaie. Este adevarat ca exporturile s-au apreciat, insa, constructorul de la Pitesti pierde teren pe piata romaneasca si nu cred ca isi propusese asa ceva. Dar care sunt cauzele? Orice mare producator auto incearca sa "conjuge" cat mai mult un model pe care il arunca pe piata. Scoate zeci de variante, motorizari diferite, face face-lift-uri. Asa se caracterizeaza un constructor activ.
Dacia a scos pe piata doua tipuri de motorizari pe benzina si una pe motorina. In rest, nimic. Atunci cand a prezentat la Geneva concept car-ul Logan Steppe, interesul a fost enorm. Mai mult, atunci cand Carlos Ghosn a prezentat la Paris strategia de dezvoltare a Renault pentru urmatorii ani, scoaterea pe piata a unui numar de variante de Logan a fost unul dintre punctele pe care le-a atins. Este foarte posibil ca pe piata romaneasca Logan-ul sa isi fi atins punctul de maxim anul trecut. Iar vanzarile din 2006 tind sa dovedeasca acest lucru. Pentru Renault business-ul merge in continuare foarte bine in Romania, insa piata romaneasca astepta noutati.
Stiri AutoBloombiz 
