Concernul auto Renault inregistreaza cresteri in afara Europei de Vest multumita modelului sau ieftin
Dacia Logan, automobilele din aceasta serie dovedindu-se de doua ori mai profitabile decat marcile proprii Renault, scrie ziarul german Sueddeutsche Zeitung.
Managerul sef al firmei Renault-Nissan, Carlos Ghosn, pune la dispozitie cu ajutorul Logan o oferta interesanta pentru clientii din Europa de Est, Asia si America Latina. Intrebat daca firma are de gand sa faca profit cu ajutorul automobilelor ieftine, Ghosn a facut imediat trimitere la noua modele noi de masini, care ar urma sa aduca firmei Renault castiguri considerabile in 2008. Actualmente, profitul din vanzari al firmei se situeaza la 3,3 la suta, iar Ghosn doreste sa-l creasca, in 2008, la 4,5 la suta. El afirma in acest scop ca industria auto trebuie sa se descotoroseasca odata si odata de prejudecata conform careia automobilele ieftine nu aduc profit.
Loganul aduce in Europa un profit de 6,6 la suta iar in Germania chiar de zece la suta. Actualmente poate fi achizitionat noul model de Dacia Pick Up, iar fabrica din Pitesti abia daca mai pridideste cu satisfacerea cererilor, desi capacitatile de productie au fost marite considerabil. Din acest motiv, Renault a mai adaugat la lantul de productie uzina din Tanger, care poate produce anual 50.000 de automobile, in timp ce a fost deja inceputa o cooperare cu India iar colaborarea cu cel mai mare concern auto rusesc, Avtovaz, anuntata inainte de Craciun, este pe cale sa fie parafata.
Numarul de modele ieftine Dacia Logan vandute anul trecut a fost de 368.000, ceea ce a contribuit la o crestere de 48 la suta a cifrei de afaceri, desi Loganul reprezinta doar o cincime din intreaga masa de automobile produsa de Renault, adica 2,4 milioane de automobile. Cu toate acestea, cresterea inregistrata de firma se datoreaza in mare parte acestui model ieftin. In timp ce afacerile in Europa au scazut cu 5,6 la suta, Renault a inregistrat in plan mondial o crestere cu 2,1 la suta. Ghosn declara ca a reusit sa reduca dependenta marcii Renault de piata europeana, Loganul ducand firma inainte la nivel international.
Dealerii firmei se declara multumiti, ceea ce permite concernului sa ofere spre vanzare si sa vanda pe noile piete si celelalte tipuri de automobile produse de el, adauga managerul sef al firmei franceze. Ghosn trebuie insa sa fie foarte atent ca nu cumva marca de baza Renault sa se degradeze pana la pierderea importantei. Din acest motiv, seful Renault-Nissan a mai adaugat la planul sau de viitor si un program de economisire, care ar urma sa aduca firmei un profit anual de 14 la suta pana in 2009. Dupa o stagnare a cifrei de afaceri la 40,68 miliarde euro, anul trecut, Ghosn promite pentru 2008 o crestere de zece procente. Castigurile concernului au fost mai mari cu 41,2 la suta, inregistrand un total de 1,238 miliarde euro, insa ele provin din dividendele concernelor asociate Nissan (1,675 miliarde euro) si Volvo (0,352 miliarde euro).
Dupa succesul inregistrat cu Dacia Logan, Ghosn urmeaza sa repuna pe pozitie si marca Renault si sa rezolve problemele de la Nissan, cauzate de vanzarile slabe din America de Nord si Japonia. Lovitura pe care a dat-o, aceea a unui parteneriat exclusiv cu Avtovaz, ar putea sa-l transforme pe Ghosn intr-un star mondial printre managerii firmelor auto.
<a href=http://www.rompres.ro/ target=_blank>Rompres</a>
Aboneaza-te la <a href=http://newsletter.vodanet.ro/gateway/?a=YT1CbG9vbWJpel8xMiZiW109aW5mb2Jsb29tYml6XzE4 target=_blank>newsletter-ul infoBloombiz</a> ca sa primesti in fiecare dimineata, prin e-mail, ultimele informatii legate de companii, afaceri, economie, piata imobiliara, plasamente financiare, cariere si lifestyle.
