Un studiu de fezabilitate intocmit de compania italiana Italferr si platit de Ministerul Transporturilor a fost respins de oficialii de la Bruxelles ai Comisiei Europene, care au constatat ca pe alocuri nu avea nicio legatura cu realitatea.
In total, studiul a costat 22 de milioane de euro.Scopul acestuia era sa identifice solutii pentru ca trenurile sa mearga mai repede prin zona res­pectiva.
Firma italiana a gasit rapid solutia pentru moder­nizarea liniei de cale ferata Craiova - Calafat: inlocuirea liniei de contact, care asigura alimentarea cu energie electrica a locomotivelor, dar si a trans­for­matoarelor pentru 27.000 V.
Problema este insa ca nici linia de contact si nici transformatoarele nu exista, din simplul motiv ca tronsonul feroviar, in lungime de 107 km, nu a fost niciodata electrificat si nici nu se prevede acest lucru.