Pretul abonamentelor pe mijloacele de transport in comun variaza de la un oras la altul, iar autoritatile dau vina pe investitiile facute sau pe costurile la carburanti.
De la 30 de lei la Drobeta-Turnu-Severin, la 96 de lei la Constanta. Asa variaza pretul abonamentelor lunare pe mijloacele de transport in comun. De ce aceasta diferenta? Am incercat sa aflam raspunsul de la cativa reprezentanti ai regiilor locale de transport in comun.
Regiile se autofinanteaza
Conducerea Regiei Autonome de Transport in Comun Constanta considera ca abonamentul pe toate liniile in valoare de 96 de lei nu este mai scump decat in alte orase din tara. Si asta pentru ca abonamentul este transmisibil.
"Noi credem ca este chiar in avantajul abonatilor, mai ales ca poate fi folosit de oricare alt membru al familiei", spune liderul sindical al RATC, Timur Ibrahim. El a tinut sa precizeze ca Regia lucreaza de fapt ca o societate comerciala care trebuie sa se autofinanteze pentru a-si plati astfel cheltuielile de intretinere si plata salariatilor.
RATC are in parcul auto 130 de autobuze achizitionate din Belarus inca de acum cinci ani, dar liderul sindical sustine ca leasingul pentru autobuze nu se reflecta in pretul abonamentului pentru ca este platit de consiliul local.
Nici constantenii nu par deranjati de pretul abonamentului pe toate liniile. "Eu platesc 48 de lei abonamentul pe toate liniile. Am pensie mai mare si nu incap la gratuitati, dar cu toate acestea tot mi s-a acordat reducere", spune Elena Oancea, o pensionara din Constanta.
La Craiova, abonamentul este putin mai ieftin - 80 de lei. Virgil Boboc, directorul Regiei Autonome Transport Craiova, sustine ca pretul este determinat in mare parte de combustibil.
"Noi depindem de cresterile de pret la combustibil, la materialele de consum. Anul trecut, acestea au crescut cu 37a, iar noi abonamentele le-am marit cu 14a-15a. Toate cresterile noastre de pret sunt fundamentate economic si urmaresc strict acoperirea cheltuielilor materiale, pentru ca nu suntem societate privata ca sa urmarim neaparat profitul", ne-a declarat Boboc.
Craiovenii, in schimb, cred ca pentru banii pe care ii platesc ar putea avea parte de conditii mult mai bune. "Preturile sunt foarte mari raportate la calitatea transportului in comun, si aici ma refer de la autobuze arhaice la tramvaie zdranganitoare si neincalzite, pana la atitudinea vatmanilor sau soferilor. E adevarat, au bagat niste autobuze noi pe unele trasee si cateva tramvaie reciclate de la nemti, dar conteaza intreaga retea de transport, din care trei sferturi e nesatisfacatoare", spune Lacrimioara Drejan, 26 de ani.
Tot 80 de lei dau si brasovenii pe legitimatia lunara de calatorie. "Nu cred sa existe orase in Romania care sa aiba un parc auto atat de nou ca acela folost de Regia Autonoma de Transport (RAT). Avem 160 de autobuze noi, MAN, cumparate prin credit BERD. Una e sa mergi prin oras si sa te traga curentul, alta e sa o faci intr-un mijloc de transport decent", sustine primarul municipiului, George Scripcaru.
<a href=http://www.evz.ro/article.php?artid=334876>Evenimentul Zilei</a>
<b>Bloombiz</b>
<b>Bloombiz.ro Newsletter </b>
Aboneaza-te la <a href=http://newsletter.vodanet.ro/gateway/?a=YT1CbG9vbWJpel8xMiZiW109aW5mb2Jsb29tYml6XzE4 target=_blank>newsletter-ul infoBloombiz</a> ca sa primesti in fiecare dimineata, prin e-mail, ultimele informatii legate de companii, afaceri, economie, piata imobiliara, plasamente financiare, cariere si lifestyle.
