CFR SA, CFR Calatori si Metrorex scutite de plata a 4.400 miliarde de lei

Cele trei societati beneficiaza, anual, de subventii de stat substantiale, facilitati fiscale care, impreuna cu multitudinea de scutiri acordate pana la aceasta data, nu au condus la redresarea situatiei financiare.Desi societatile feroviare (cu exceptia CFR Marfa) se afla pe lista firmelor a caror datorii vor fi inghetate pana in 2007, Ministerul Transporturilor a initiat un proiect de hotarare de Guvern care propune ca CFR SA, CFR Calatori si Metrorex sa fie scutite de plata unor obligatii bugetare in suma de circa 4.400 miliarde de lei.
Cele trei societati beneficiaza, anual, de subventii de stat substantiale (pentru ca asigura servicii sociale), facilitati fiscale care, impreuna cu multitudinea de scutiri acordate pana la aceasta data, nu au condus la redresarea situatiei financiare a acestora.

"La sfarsitul anului 2003, companiile de cale ferata au beneficiat de alte scutiri de datorii la stat, de peste 80 milioane de dolari."

Interese strategice paguboase

Proiectul de act normativ demonstreaza ca atunci cand A"interesele superioareA" o cer, pricajitele bugete ale asigurarilor de somaj, sanatate sau alte asemenea, destinate atenuarii unei saracii perpetue a populatiei, devin generoase si isi permit sa se lipseasca de sume cu multe, multe zerouri in coada. Si, ca prin farmec, topul A"premiantilorA" scutiti de la plata contributiilor la aceste bugete este dominat, de ani buni, cam de aceiasi agenti economici aflati sub pulpana statului, adica a A"manageruluiA" cotat cel mai slab pe piata mioritica. Astfel, invocandu-se tocitele A"argumenteA" referitoare la A"interes national si strategicA", pe listele scutitilor s-au eternizat A"monstrii sacri si de statA" ai privilegilor, la loc de frunte find familia companiilor feroviare de sub tutela Ministerului Transporturilor.

Fondurile de somaj si sanatate, sacrificate

Pentru ca CFR SA, CFR Calatori sau Metrorex sunt inglodate in datorii, guvernantii au decis ca respectivele societati sa fie scutite de la plata obligatiilor catre bugetul de stat, bugetul asigurarilor sociale, bugetul fondului unic de asigurari de sanatate si asigurarilor pentru somaj, pentru exercitiul financiar al anului in curs. Mai concret, Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA, Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori A"CFR CalatoriA" SA si Metrorex vor beneficia, impreuna, de o scutire la plata insumata la 4.396 miliarde lei, suma care nu va mai ajunge, in veci, in bugetele asigurarilor de sanatate si somaj. Aceasta in conditile in care, in 2003, aceleasi societati din Ministerul Transporturilor au beneficiat de scutiri de la plata obligatilor catre bugetele cu pricina in valoare de 80 milioane de dolari.

Insa, surpriza totala este ca, potrivit afirmatiilor directorului general al CFR SA, care va beneficia de scutirea cea mai substantiala (3.000 miliarde de lei), transa de A"iertareA" inclusa in ultima hotarare guvernamentala este un mizilic, suma totala de care a fost scutita la plata compania fiind de 11.000 miliarde de lei. A"Este adevarat ca ne-au sters de la plata sumei de 11.000 miliarde pentru toate bugetele de asigurari sociale, dar conditiile pe care trebuie sa le indeplinim sunt foarte dure. De altfel, am si inceput sa platim la zi toate obligatiile catre bugetA", a afirmat directorul general al CFR SA, Vasile Tulbure. Acesta a invocat si greutatile financiare, in destule situatii reale, ale companiei, precum si A"mostenirea NicolaiciucA" (n.n. fostul director cercetat acum de PNA, care, asa cum spun surse din lumea ceferista, se pare ca valseaza fara griji la Viena).

Consiliul Concurentei are ultimul cuvant

In nota de fundamentare a actului normativ sunt stipulate o serie de justificari pentru solicitarea acestor scutiri care frizeaza ridicolul sau chiar penibilul.

Astfel, se precizeaza ca, A" in temeiul art.4, alin.2 din Legea nr.143/1999 privind ajutorul de stat, masurile de sprijin financiar, HG notificat nu constituie ajutoare de stat, deoarece acestea reprezinta pe de o parte, in parte compensari pentru realizarea de obligatii de servicii publice de interes general, iar, pe de alta parte, finantari pentru dezvoltarea infrastructurii feroviareA". Afirmatii contrazise chiar de ultimul articol al hotararii, care precizeaza: A"Facilitatile prevazute (...) se acorda dupa autorizarea acestora de catre Consiliul ConcurenteiA".


Sursa: Gardianul