Cehia, Ungaria, Polonia si Romania sunt consumatorii principali de carburanti auto din Europa Centrala si de Est, dar serviciile auxiliare oferite de benzinarii sunt mai dezvoltate in primele doua tari. In timp ce 77% din benzinariile din Cehia si Ungaria au magazine in spatiul statiei, doar in jumatate din cele existente in Polonia si Romania exista astfel de spatii comerciale. Cehia, Ungaria, Polonia si Romania sunt cei mai mari consumatori de carburanti auto din Europa Centrala si de Est, potrivit unei cercetari prezentate de compania Datamonitor. Desi aceste tari au cunoscut o dezvoltare uimitoare, exista inca un potential considerabil atat pentru comerciantii de carburanti prezenti deja pe piata, cat si pentru noii veniti.
Studiul realizat de Datamonitor si publicat de site-ul Energy Business evidentiaza o crestere medie a consumului de carburanti din aceste tari de 3,4% intre 2000 si 2004, comparativ cu cifrele din Europa Centrala si de Est, unde cresterea medie este de 2,8%. In timp ce 77% din benzinariile din Cehia si Ungaria au magazin in spatiul statiei, doar in jumatate din cele existente in Polonia si Romania exista astfel de spatii comerciale.
Intrucat aceste tipuri de magazine din cadrul benzinariilor incep sa castige teren, este necesara regandirea retelei de statii de benzina, accentul trebuind pus nu pe expansiunea retelei, ci mai degraba pe o strategie de amplasare cat mai eficienta a benzinariilor.
Benzinariile din Cehia si Ungaria au inceput sa ofere servicii auxiliare. Statiile de pe vechile amplasamente au fost reamenajate, fiind utilate cu facilitati noi - magazine si spalatorii - in timp ce benzinariile recent infiintate ofera o gama si mai variata de servicii. In Ungaria, desi numarul de benzinarii este in scadere, numarul magazinelor de acest gen creste rapid. De exemplu, numarul de statii de alimentare OMV unde sunt amplasate magazine a crescut anual cu 15% intre 2002 si 2005. In Cehia, la fel, in 77% din statiile de benzina exista magazine, iar in 35% exista spalatorii. Romania si Polonia au ramas in urma in privinta serviciilor auxiliare oferite de benzinarii. In cifre exacte, 54%, respectiv 51% din benzinarii sunt dotate cu magazine.
Dezvoltarea a fost neglijata, accentul cazand pe castigarea unei cote de piata cat mai mari. Dar prioritatea trebuie sa se schimbe acum, obiectivul principal trebuie sa fie pus pe formularea unei strategii eficiente de amplasare a statiilor de benzina.
In Polonia, companiile mari de carburanti ca PKN Orlen au deja o oferta solida de servicii auxiliare, in peste doua treimi din amplasamentele statiilor de benzina existand deja magazine. In tarile europene, dar in special pe pietele mai slab dezvoltate din Romania si Polonia, companiille de profil trebuie sa exploateze aceasta cerere de servicii auxiliare. Liberalizarea pietei in sectorul carburantilor este pe deplin realizata in Cehia si Polonia. In Ungaria si, intr-un grad mai scazut, in Romania, mai este mult de lucru in aceasta directie. In aceste doua piete, partea leului din industria carburantilor este detinuta de fostele companii monopol de stat.
De exemplu, in Ungaria, MOL este dominanta, avand o cota de piata de 43,5%, in timp ce in Romania,
Petrom detine 35% din piata carburantilor. Concentrarea pietei este mai solida in Ungaria, unde primele trei companii de profil ruleaza un volum de 81% din carburantul comercializat.
Averea 
