Eforturile de a impune taxe mai ridicate pentru vehiculele utilitare sportive (SUV) ar putea incinge piata auto europeanaIn aceasta toamna in conditiile in care cresterea preturilor la petrol a pus deja in centrul atentiei aceasta gama de masini atacate de ecologisti pentru consumul lor mare de combustibil. Primul pas a fost facut de Franta, care a propus majorarea taxelor la unele SUV-uri si pentru alte cateva automobile cu un consum ridicat de combustibil, operatiune compensata de o serie de facilitati fiscale pentru autovehiculele mai mici si mai putin poluante. Initiativa s-a impiedicat insa de criticile venite din Germania, care acuza aceasta masura ca fiind ostentativ protectionista pentru constructorii auto francezi.
La nivelul administratiei oraselor s-au remarcat primarii Londrei si Parisului, care au declansat o ofensiva impotriva autovehiculelor masive invinuite de ingreunarea circulatiei pe soselele oraselor de pericolul pe care il prezinta pentru pietoni si conducatorii automobilelor mai mici.
Chiar si super-motorizata Germanie planuieste sa elimine portitele legislatiei fiscale care fac posesia unui SUV mai ieftina decat in cazul altor automobile.
In fata acestei ofensive, analistii sectorului auto reduc importanta campaniei, apreciind ca acei conducatori auto care isi permit sa plateasca pretul ridicat al unui SUV nu vor da inapoi in fata unor taxe suplimentare.
Cu toate acestea, constructorii auto, mai ales cei din Germania, sunt de parere ca vremurile sunt destul de potrivnice sectorului pe care il reprezinta si fara aplicarea de noi taxe.
Orice noua taxa este mereu o noua povara si vedem in fiecare luna cit de greu merge piata", avertizeaza purtatorul de cuvant al asociatiei germane din industria auto, VDA.
De altfel, chiar si cancelarul german Gerhard Schroder a avertizat Franta ca relatiile bilaterale vor avea de suferit daca Parisul va submina producatori auto precum DaimlerChrysler,
BMW,
Volkswagen sau Porsche, ale caror modele SUV se bucura de o cerere crescanda.
Planul francez ramane in expectativa pana cand guvernul va avea discutii cu companiile implicate si cu Comisia Europeana. Conform propunerii facute de executivul de la Paris, proprietarii celor mai poluante autovehicule ar putea fi taxati cu peste 3.000 euro, in timp ce conducatorii celor mai putin poluante ar putea beneficia de scutiri de pana la 800 euro.
Aplicarea acestei masuri i-ar putea favoriza pe producatorii auto francezi PSA Peugeot Citroen si Renault, ale caror automobilele echipate cu motoare diesel mai eficiente reprezinta aproape jumatate din vanzari, si ii va afecta pe constructorii germani, care depind in prezent de succesul SUV-urilor.
Reactia PSA si Renault a fost favorabila planurilor prin care se incurajeaza optiunea consumatorilor pentru automobile mai ecologice, dar au apreciat ca astfel de masuri nu ar trebui anuntate cu prea mult timp inainte deoarece ar putea modifica deprinderile de consum si determina o explozie a cererii de SUV-uri.
Eventuala majorare a taxelor europene pentru SUV-uri va afecta chiar si companiile japoneze precum
Toyota, Nissan si Suzuki.
Modelul Toyota RAV4 a fost cel mai bine vandut SUV anul trecut, in Europa, cu vanzari de aproape 100.000 de unitati, mai mult decat modelele Nissan X-Trail, Suzuki Vitara si Freelander de la Land Rover, conform studiilor companiei J.D. Power-LMC Automotive Forecasting Services. Ironia consta in faptul ca Renault controleaza 44% din actiunile constructorului japonez Nissan.
Pe de alta parte, consiliul municipal din Paris ar putea interzice accesul SUV-urilor in centrul orasului, iar primarul Londrei, Ken Livingstone, a anuntat ca va dubla pentru aceste autovehicule, taxa standard de 5 lire sterline aplicata in scopul decongestionarii traficului din centrul capitalei britanice.
Chiar si seful Agentiei Internationale a Energiei, Claude Mandil, s-a alaturat ofensivei impotriva SUV-urilor recomandand luna trecuta Chinei, al carei sector auto este in plina expansiune, sa se retina de la achizitionarea a prea multe SUV-uri.
